Untitled document

[Virtual Presenter] O objetivo do projeto é desenvolver um sistema portável e modular que permita receber energia DC de um posto CCS2 como se fosse um veículo elétrico, armazenar essa energia em um pacote de baterias leve instalado no tejadilho, e fornecer energia AC trifásica (400 V / 32 A) ao Renault Zoe via fiche Tipo 2. O sistema deve operar com lógica de carga simultânea, respeitando os protocolos IEC 61851 e ISO 15118. A arquitetura funcional do sistema inclui uma entrada DC via CCS2, uma fiche CCS2 Combo (parte inferior ativa), um controlador ISO 15118 para handshake com o posto, uma emulação de identidade de veículo (VIN, SoC, etc.), um pacote de baterias reduzido (~5-8 kWh) para ser reconhecido como EV, proteção contra sobrecorrente e isolamento galvânico, e um pacote de baterias instalado no tejadilho. O sistema utiliza tecnologias de íons de lítio, módulos planos, capacidade de 5-8 kWh (suficiente para simular EV e alimentar Zoe por ~15-20 minutos a 22 kW), peso total de <=35 kg (incluindo mala e barras), instalação em uma mala aerodinâmica com ventilação passiva/ativa, e um BMS (Balanceamento, proteção térmica, monitorização). Além disso, a conversão DC → AC trifásica é realizada através de uma tecnologia de conversão de alta eficiência..

[Audio] " A tecnologia de carga de energia solar pode ser usada para fornecer energia elétrica aos veículos elétricas. Isso permite que os veículos elétricos sejam alimentados diretamente pela energia solar, sem a necessidade de uma rede elétrica externa. A tecnologia de carga de energia solar pode ser utilizada em diferentes tipos de veículos elétricas, incluindo os veículos elétricos de dois lugares, como o Renault Zoe R110 ZE50. O Renault Zoe R110 ZE50 é um exemplo de um veículo elétrico que pode ser alimentado diretamente pela energia solar. A tecnologia de carga de energia solar pode ser utilizada em diferentes condições climáticas, incluindo chuvas e neve. Isso torna a tecnologia de carga de energia solar uma opção viável para os veículos elétricos..

[Audio] "O sistema é projetado para ser operacionalmente seguro, com medidas de segurança implementadas para evitar danos ao sistema ou à carga. O sistema também inclui um módulo de monitoramento de temperatura, que fornece informações sobre a temperatura do sistema. O sistema é projetado para ser fácil de usar e manter, com uma interface gráfica simples e acessível. O sistema é projetado para ser escalável, permitindo que os usuários adicionem novas funcionalidades ou componentes ao longo do tempo..

[Audio] O sistema apresentado aqui é composto por uma série de componentes que trabalham juntos para garantir a operação simultânea do Renault Zoe e do poste CCS2. A entrada de energia DC do poste é recebida pelo microcontrolador ESP32, que também controla a lógica de comutação e monitorização dos sensores. O microcontrolador utiliza protocolos de comunicação como CAN, PWM e MQTT para se comunicar com outros dispositivos e sistemas. Além disso, o sistema inclui relés de potência para controlar a saída de energia AC ao Renault Zoe. Os sensores monitoram as condições de tensão, corrente e temperatura, e essas informações são transmitidas para o microcontrolador. O microcontrolador processa essas informações e ajusta a lógica de comutação para garantir a segurança e eficiência do sistema. Em resumo, o sistema é projetado para ser flexível e escalável, permitindo que ele seja adaptado às necessidades específicas de diferentes aplicações..

[Audio] "O sistema de controle de temperatura de carga de energia elétrica para veículos elétricos, como o Renault Zoe, é composto por três principais componentes: entrada DC via CCS2, saída AC via Tipo 2 e logging em tempo real. Esses componentes permitem que o sistema seja operado de forma eficiente e segura. A entrada DC permite que o sistema receba energia diretamente do poste CCS2, enquanto a saída AC permite que a energia seja fornecida ao Renault Zoe através da ficha Tipo 2. Além disso, o logging em tempo real permite monitorar as condições de funcionamento do sistema em tempo real. Esses componentes são fundamentais para garantir a operação simultânea do sistema, onde a energia DC é armazenada em um pack de baterias leve no tejadilho e fornecida simultaneamente à energia AC ao Renault Zoe. O sistema também inclui uma inversor automotivo reaproveitado, que permite o arrefecimento passivo/ativo, além de ventilação lateral e isolamento térmico para garantir a segurança e eficiência do sistema..

[Audio] " As referências técnicas fornecem informações detalhadas sobre a implementação do sistema, incluindo os parâmetros de segurança, as configurações de rede e os padrões de desempenho. Elas também fornecem orientações sobre como lidar com erros e exceções, além de recomendações para melhorias de desempenho..