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[Audio] INCLUSION AL PROGRAMA DE SEGURIDAD 2026 DETENCIONES NO AUTORIZADAS Y PARO DE MOTOR CAPACITACION OPERADORES La importancia de avisar y comunicarse correctamente Erick Lopez — CAP-DIC-OP-12-24/V2.

[Audio] CONTENIDO Introduccion Contexto y objetivo de la capacitacion Que es una detencion no autorizada? Definicion y criterios Por que C4 detecta todas las detenciones? GPS, sensores y monitoreo en tiempo real Por que se aplica el paro de motor? Herramienta de seguridad, no castigo Mitos comunes y la realidad Desmintiendo malentendidos Procedimiento correcto paso a paso Antes, durante y despues de la detencion Importancia de la comunicacion efectiva Tu responsabilidad como operador.

[Audio] 01 — INTRODUCCION EN LA OPERACION DIARIA, CADA DETENCION CUENTA MOTIVOS COMUNES DE DETENCION Ir al bano Comer Trafico No importa si la detencion es breve o por causas ordinarias. El sistema de monitoreo detecta todas las detenciones, y cuando no existe aviso previo, el area de C4 esta obligada a actuar. Maniobras Una detencion rapida — igual se registra El objetivo de esta capacitacion no es sancionar, es evitar robos y cuidar tu vida..

[Audio] EL MONITOREO FUNCIONA CON: GPS GPS en tiempo real 02 — DETECCION Posicion exacta de la unidad en todo momento POR QUE C4 DETECTA TODAS LAS DETENCIONES? Sensores de velocidad SPD Detectan reduccion y paradas inmediatamente PAT Analisis de patrones Identifica desvios de ruta y comportamientos anormales No existe la detencion invisible Cuando una unidad reduce velocidad, se mantiene detenida o se sale del patron de ruta, el sistema lo marca automaticamente y genera una alerta de seguridad..

[Audio] 04 — PARO DE MOTOR POR QUE SE APLICA EL PARO DE MOTOR? SE APLICA CUANDO: Toda unidad este detenida sin comunicacion No hay respuesta del operador No se confirma su integridad fisica El paro NO es castigo Existe riesgo de robo o asalto Es una herramienta de seguridad La detencion no esta justificada ni autorizada C4 no decide por molestia, decide por protocolo..

[Audio] 05 — MITOS Y REALIDAD MITOS COMUNES (Y LA REALIDAD) REALIDAD MITO "Me apagaron el camion en movimiento" FALSO No apaga el motor a alta velocidad Se activa cuando la velocidad disminuye Es gradual y controlado Si el paro ocurre, es porque la unidad ya estaba en condiciones para paro seguro..

[Audio] 06 — PROCEDIMIENTO PROCEDIMIENTO CORRECTO — PASO A PASO ANTES DE DETENERTE YA DETENIDO PARA REANUDAR RUTA SOLICITAR PARO EN LUGAR SEGURO ACTIVACION Solicita el paro con 15 min de anticipacion Estaciónate correctamente Revision de llantas y camarote Confirma que estas en zona segura Inspeccion visual general Llama a tu supervisor Vuelve a comunicarte con tu supervisor Revisa y envia evidencia de sellos Informa motivo y ubicacion exacta Solicita la activacion al supervisor Indica el tiempo estimado de detencion Solicita la aplicacion correcta del paro de motor Tienes 10 min para cargar aire e iniciar movimiento inmediatamente..

[Audio] 07 — COMUNICACION EFECTIVA AVISAR SIEMPRE ES RESPONSABILIDAD DEL OPERADOR Te protege a ti Protege la unidad Protege la carga Evita molestias Operador seguro, viaje seguro Sin paros no programados Sin riesgos de robo en ruta Sin alertas innecesarias Si no avisas, el sistema actua. "Hoy las carreteras no perdonan errores. Cada protocolo existe porque el riesgo es real. Reportar no es molestia, es seguridad. Cuidar el protocolo es cuidarte a ti mismo." Si avisas correctamente, el paro se maneja de forma segura y sin conflictos..

[Audio] REGLAS DE ORO — PARO DE MOTOR CAPACITACION C4 SIN EXCEPCION 6 REGLAS A B C SIN VIAJE ASIGNADO CARGA DE COMBUSTIBLE FUERA DE CLIENTE Toda unidad sin ventana activa recibe paro de motor hasta tener ruta asignada. Al detenerse en la bomba, el operador debe solicitar paro de motor de inmediato. Toda unidad afuera de un cliente: paro de motor. Solo el Gerente autoriza activacion en noche y madrugada. D E F DETENCIONES ANTICIPADAS DETENCIONES DELIBERADAS PARO POR ALERTAS El operador avisa con anticipacion. El supervisor da seguimiento y solicita el paro programado. Si la unidad se detiene sin avisar, se aplica paro de motor de forma inmediata sin consultar al supervisor. Desvio de ruta sin aviso: paro gradual. Desconexion de bateria, perturbacion de senal o jammer: paro inmediato. TODA DETENCION DEBE AVISARSE Reglas A–D: coordinacion con supervisor Reglas E–F: accion inmediata sin consulta.