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[Virtual Presenter] MAI 2026 N°2 Jean Louis BOYA INNOVER Des idées audacieuses pour transformer la supply chain COLLABORER L’Intelligence collective au service de la performance PERFORMER Des solutions logistiques pour aller toujours plus loin.

[Audio] Sommaire Dossier du mois : Impact de la digitalisation des procédures douanières sur la performance des opérations de dédouanement au Cameroun 1 2  PUB: TRANSTAG  EDITORIAL: Impact de la digitalisation des Nous connectons le Cameroun et l'Afrique centrale au procédures douanières sur la monde performance des opérations de dédouanement au Cameroun 3 4 PUB : AU COEUR DE LA LOGISTIQUE DOSSIER DU MOIS Pratique Attendu, désiré , Impact de la digitalisation des votre magazine est procédures douanières sur la désormais disponible performance des opérations de dédouanement au Cameroun 5 6 PUB: OUVRAGE TRANSIT DOUANE ACTUALITE : BOLAMBA Pratique de la douane et du Avec Bolamba, Campost ambitionne de transit 2e édition conquérir le marché du e-commerce grâce à un investissement de 2 à 3 milliards FCFA 7 8 QUIZ ACTUALITE : PORT DE DOUALA Liberez votre genie Port de Douala : le transit vers le Niger Incoterms 2020 franchit 50,000 tonnes en 2025 9 10 11 PUB KEEDI LOGISTICIS PUB : OUVRAGE LOGISTIQUE OFFRE D'EMPLOI logistique et supply Chain Magasinier /Agent Transit Notre catalogue des management , De la genèse aux - GAMA Engineering S.A formations pratiques contemporaines Cameroun 1.

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[Audio] EDITORIAL Impact de la digitalisation des procédures douanières sur la performance des opérations de dédouanement au Cameroun À l'heure où les économies africaines s'engagent résolument dans la transformation numérique, le secteur douanier camerounais n'échappe pas à cette dynamique. Longtemps perçues comme complexes, lentes et parfois opaques, les procédures de dédouanement connaissent aujourd'hui une mutation profonde portée par la digitalisation. L'introduction progressive des plateformes électroniques, des guichets uniques et des systèmes Serge Guy BILOA CISCOM INSTRUCTOR informatisés de gestion douanière marque une étape décisive dans la modernisation de l'administration des douanes au Cameroun. Cette évolution vise un objectif clair : améliorer la performance globale des opérations de dédouanement, en réduisant les délais de traitement, en EDITEUR EN CHEF limitant les coûts logistiques et en renforçant la transparence des transactions. Dans un contexte où la compétitivité des ports et des chaînes logistiques est devenue un enjeu stratégique, la digitalisation apparaît comme un levier incontournable. Elle permet non seulement de fluidifier les échanges commerciaux, mais aussi de sécuriser les recettes publiques et de lutter contre les pratiques informelles ( cas actuel des téléphones portables). Le traitement électronique des déclarations, la traçabilité des opérations et la dématérialisation des documents contribuent à une meilleure gouvernance du commerce extérieur. Cependant, cette transformation n'est pas sans défis. Les acteurs du secteur font encore face à des contraintes techniques, à des problèmes d'interconnexion des systèmes, ainsi qu'à un besoin constant de formation et d'adaptation. La réussite de cette digitalisation dépend donc autant des infrastructures technologiques que de l'accompagnement humain et institutionnel. Au-delà des outils, c'est une véritable culture de performance et de modernisation qui se Au Coeur de la construit progressivement au sein de la chaîne logistique camerounaise. Le port de Douala, Logistique : Prenez principal point d'entrée des marchandises du pays, illustre parfaitement cette transition en cours, une longueur d'avance !!! entre réformes engagées et réalités opérationnelles encore contrastées. Ainsi, la digitalisation des procédures douanières ne constitue pas une fin en soi, mais un processus évolutif visant à rendre le système douanier camerounais plus efficace, plus transparent et plus compétitif. L'enjeu est désormais de consolider ces acquis afin de positionner durablement le Cameroun dans une dynamique de performance logistique régionale et internationale. Agréable lecture à tous 3.

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[Audio] Exclusif IMPACT DE LA DIGITALISATION DES PROCÉDURES DOUANIÈRES SUR LA PERFORMANCE DES OPÉRATIONS DE DÉDOUANEMENT AU CAMEROUN Ce mois , dans la rubrique « Dossier du mois », nous recevons L'Expert en douane agrée CEMAC Jean Louis BOYA Q1: Qu'entend-on par par des solutions électroniques CAMCIS (Cameroon Customs digitalisation ? Et comment la Information System) : c'est le système de gestion des déclarations en douane, définissez-vous dans le cadre des procédures douanières dans le développé en remplacement de l'ancien SYDONIA. Il permet la gestion intégrées, permettant de faire les déclarations en douane, les contrôles, les paiements des droits et taxes, et les mainlevées de manière dématérialisée, rapide et traçable. Concrètement, cela se traduit par le déploiement de plateformes comme CAMCIS (Cameroon Customs électronique des déclarations en douane, le suivi en temps réel et la liquidation automatisée des droits et taxes. Le système E-GUCE (Plateforme contexte camerounais? R1: La digitalisation, dans son sens le plus large, désigne le processus de transformation des activités, des flux d'informations et des procédures traditionnellement manuelles ou papier en processus automatisés, dématérialisés et interconnectés Information System) et E-GUCE, l'interconnexion entre les différents systèmes utilisés par les Acteurs clés du processus d'import-export au Cameroun. Q2: Quelles sont les principales grâce aux technologies numériques. Elle implique une refonte profonde des modes de travail, des électronique du Guichet Unique des Opérations du Commerce Extérieur) : il centralise et coordonne l'ensemble des formalités liées aux échanges commerciaux, réduisant les allers retours entre les différentes administrations (Douane, MINADER, MINFOF, innovations numériques actuellement utilisées dans les interactions entre acteurs et des chaînes de valeur. Dans le contexte des procédures douanières au opérations de dédouanement au Cameroun ? R2: Plusieurs innovations numériques structurantes ont été déployées au Cameroun : MINEPIA, MINCOMMERCE, etc.). Le scanner de conteneurs : déployé au Port de Douala et au Port de Kribi, il permet un contrôle non intrusif des marchandises, accélérant considérablement les inspections physiques. Cameroun, la digitalisation se définit comme l'ensemble des initiatives visant à substituer les processus physiques et documentaires 4.

[Audio] Autonome de Douala (PAD), les compagnies maritimes, les banques et les autres administrations. Aujourd'hui, des ruptures de chaîne numérique existent encore, obligeant les opérateurs à des ressaisies manuelles La dématérialisation du Bordereau de Suivi des Cargaisons (BSC) : désormais traité en ligne via la plateforme BESC du CNCC, il fluidifie la gestion de la chaîne documentaire. Le paiement électronique des droits de douane : via les plateformes bancaires en ligne et les systèmes de télépaiement, limitant les partenaires commerciaux. 4. Sur le plan de la compétitivité nationale, la digitalisation ambitionne d'améliorer le classement du Cameroun dans les indices internationaux tels que le Doing Business ou l'indice de performance logistique de la Banque mondiale. 5. Sur le plan de l'intégration régionale et internationale, elle vise à aligner les coûteuses en temps. 2. Le renforcement des procédures camerounaises sur les normes de l'Organisation Mondiale des Douanes infrastructures numériques, notamment la fiabilité des manipulations d'espèces et les risques de corruption. Le ciblage des risques assisté par les données (Data control) : la douane camerounaise développe (OMD) et les conventions de la CEMAC, facilitant ainsi les échanges infrarégionaux. Q4: Quel est l'impact de la serveurs et la qualité de la connectivité internet, qui conditionne directement la digitalisation sur la rapidité des progressivement des outils d'analyse de risques pour orienter les contrôles de manière plus ciblée et intelligente. Q3: Quels sont les objectifs disponibilité des plateformes. 3. La formation continue des agents et des opérateurs principaux visés par la digitalisation des procédures opérations de dédouanement ? R4: L'impact est indéniable, même si des marges de progression subsistent. Avant la digitalisation, un dossier de dédouanement pouvait mobiliser des semaines entières, avec des va-et-vient physiques entre économiques, car la performance d'un système numérique dépend avant tout de la maîtrise transitaires, agents des douanes, banques et différentes administrations. Aujourd'hui, humaine de ses fonctionnalités. 4. Le développement du douanières ? R3: La digitalisation des procédures douanières au Cameroun poursuit plusieurs objectifs stratégiques Dédouanement, à Domicile (DAD) et du Dépôt Temporaire sous Contrôle Douanier (DTCD), qui permettent de interdépendants : 1. Sur le plan de la facilitation des échanges, l'objectif premier est de réduire les coûts et délais de dédouanement, d'éliminer les goulots d'étranglement et de rendre le avec CAMCIS et E-GUCE, le traitement d'une déclaration peut théoriquement être réalisé en 48h en moyenne pour les dossiers sans anomalies . Cependant, il faut être lucide : le gain de temps effectif reste en deçà des potentialités théoriques. Les pannes récurrentes des systèmes, la connectivité insuffisante dans certaines zones, et.

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[Audio] Q6: Comment les Commissionnaires en Douane Agréés (CDA), les transitaires et autres opérateurs économiques perçoivent-ils ces CAMCIS et E-GUCE, les lenteurs de connexion et les coupures d'électricité constituent des entraves quotidiennes qui font perdre confiance aux de la Banque mondiale et de S&P Global n'est pas une fatalité, mais c'est un signal d'alarme sérieux pour toutes les parties prenantes. La digitalisation est une condition nécessaire, mais elle n'est pas nouvelles procédures numériques ? R6: La perception est globalement mixte, ce qui est caractéristique de toute suffisante à elle seule. Les ports qui dominent ce classement, comme ceux du Maroc, d'Égypte, d'Afrique du Sud ou de Togo, ont combiné la modernisation numérique avec transition digitale majeure. Une frange des opérateurs, notamment les plus jeunes et ceux disposant de structures professionnelles bien organisées, accueille favorablement ces réformes. Ils d'autres leviers essentiels : investissements massifs en infrastructures physiques (grues, utilisateurs dans les outils numériques. 2. Sur le plan humain, la résistance au changement est réelle, tant du côté des agents des douanes que des opérateurs économiques. La digitalisation remet en cause des habitudes bien ancrées et, dans certains cas, des sources de revenus informels. 3. Sur le plan des compétences, le niveau de littératie numérique reste insuffisant chez une partie des reconnaissent le gain en transparence, la réduction des coûts liés aux déplacements physiques et la meilleure traçabilité de leurs dossiers. En revanche, une autre catégorie, souvent les opérateurs de taille modeste ou moins bien formés, vit cette transition comme une contrainte. Les difficultés d'accès à internet, le coût des équipements informatiques, la complexité perçue des interfaces et la crainte de perdre leurs repères traditionnels alimentent des résistances. Il faut aussi mentionner que certains opérateurs regrettent la opérateurs économiques, en particulier es PME qui constituent pourtant la majorité des acteurs du commerce extérieur. 4. Sur le plan institutionnel, la coordination interministérielle demeure perfectible. Plusieurs administrations impliquées dans la chaîne logistique fonctionnent encore en silos, limitant l'efficacité du Guichet unique. 5. Sur le plan financier, le coût de maintenance et d'évolution des disparition des marges de négociation informelles que le système papier systèmes numériques est élevé et terminaux, profondeur des quais), réformes de gouvernance portuaire, amélioration du climat des affaires et développement de l'hinterland. Pour le port de Douala, la digitalisation peut constituer un accélérateur décisif si elle s'inscrit dans une stratégie globale incluant : La réduction du temps de séjour moyen des navires et des conteneurs à quai ; L'amélioration de la productivité des terminaux du PAD et du PAK ; La lutte résolue contre la corruption et les surcoûts informels Le développement des ports secs et des.

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[Audio] R9: Je perçois une trajectoire résolument positive, mais qui devra être soutenue avec détermination. Dans les prochaines années, nous devrions assister à l'achèvement de l'interopérabilité des systèmes, avec une véritable plateforme nationale de commerce extérieur connectant en temps réel toutes les parties prenantes : douane, port, banques, assurances, administrations de contrôle. Le dédouanement prédictif, s'appuyant sur l'analyse de données massives et l'intelligence artificielle, devrait permettre de traiter une large proportion des déclarations sans intervention humaine directe, réservant celle-ci aux cas véritablement complexes ou risqués. Le Cameroun devrait également progresser dans la mise en œuvre de l'Accord de l'OMC sur la facilitation des échanges, avec notamment le développement de l'Opérateur Q10: Un dernier mot sur l'avenir de la digitalisation des douanes au Cameroun? R10: Je voudrais terminer mon propos par un message d'espoir lucide. Le Cameroun a engagé des réformes courageuses et les fondations numériques sont posées. Mais la digitalisation n'est pas une destination, c'est un voyage continu. Ce qui fera la différence entre un système qui performe et un système qui déçoit, ce n'est pas la technologie elle-même car elle est aujourd'hui accessible c'est la qualité de l'écosystème humain et institutionnel qui l'entoure. Cela exige un engagement sans faille de l'État dans la durée, une formation massive des agents et des opérateurs, une tolérance zéro pour les pratiques informelles qui parasitent les gains de la digitalisation, et surtout une culture de l'évaluation : mesurer, ajuster, améliorer en permanence. Le Cameroun a tout pour faire de sa douane un levier de compétitivité nationale et un modèle pour la sousrégion. La digitalisation en est la clé, à condition qu'elle soit portée non comme une contrainte administrative, mais comme un véritable projet de société économique, Une Digitalisation sans compétence Économique Agréé (OEA), qui accordera des avantages significatifs aux entreprises jugées fiables. L'harmonisation sous régionale au niveau de la CEMAC ouvrira la voie à des procédures douanières partagées, réduisant les frictions aux frontières terrestres et renforçant les corridors commerciaux. Enfin, la douane camerounaise devrait progressivement muer vers un rôle de facilitation intelligente, en se concentrant sur la protection économique et sécuritaire du territoire plutôt que sur une bureaucratie documentaire aujourd'hui dépassée. humaine reste une promesse sans lendemain ! 9.

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[Audio] Avec Bolamba, Campost mbitionne de conquérir marché du e-commerce râce à un investissement e 2 à 3 milliards FCFA La Cameroon Postal Ce projet s'inscrit dans la stratégie de Services (Campost) vise à doter l'entreprise d'une infrastructure sa compétitivité face à des acteurs privés déjà bien modernisation et de capable de soutenir le diversification de développement du eimplantés sur le marché. Cette initiative pourrait également contribuer à Campost. Il intervient dans un contexte de forte croissance du s'apprête à faire son grand retour sur le marché du commerce électronique avec le lancement, prévu en 2026, de Bolamba, une nouvelle plateforme de vente en améliorer l'inclusion numérique et commerciale, en facilitant l'accès des populations, y commerce au Cameroun et dans la sous-région. À travers Bolamba, les consommateurs camerounais pourront commerce électronique, un marché estimé à plus de 531 milliards de ligne. Annoncé lors de la présentation du budget du ministère des Postes et Télécommunications à commander des produits sur de grandes plateformes internationales, telles compris dans les zones les plus éloignées, à une offre élargie de biens et services. Avec Bolamba, Campost FCFA au Cameroun en 2025. Pour optimiser la livraison, notamment qu'Amazon. Les colis entend non seulement diversifier ses sources de sur le dernier kilomètre, l'entreprise s'appuie l'Assemblée nationale, ce projet illustre la volonté de l'opérateur postal public de se repositionner dans seront ensuite acheminés vers le Cameroun grâce à des partenariats revenus, mais aussi consolider sa place dans l'écosystème logistiques, notamment logistique et numérique également sur son réseau de 234 bureaux de poste ainsi que sur son l'économie numérique. Pour accompagner cette avec DHL, avant d'être distribués à travers le partenariat avec la startup FindMe, spécialisée dans les solutions réseau des bureaux de poste et la flotte de véhicules de Campost. d'adressage intelligent. Au-delà de l'opportunité commerciale, Bolamba L'objectif est de bâtir un écosystème logistique représente un enjeu intégré, allant de la national. Dans un contexte de redressement progressif de ses performances financières, ce projet apparaît comme un pari structurant pour l'avenir. Sa réussite dépendra toutefois de la capacité de l'entreprise à offrir des services fiables, stratégique pour ambition, Campost prévoit la mise en place de deux plateformes logistiques dans les aéroports internationaux de Douala et de Yaoundé, sur des espaces déjà mis à sa disposition. L'investissement global, innovants et adaptés aux nouvelles exigences du Campost, qui cherche à renforcer estimé entre 2 et 3 milliards de FCFA, réception des marchandises jusqu'à leur livraison au.

[Audio] Libérez vos idées Les idées ont besoin de liberté et d'espace pour se développer. 6.

[Audio] Port de Douala : le ransit vers le Niger ranchit 50,000 tonnes n 2025 , engagés dans une L'autorité portuaire a Elles poursuivent ensuite leur trajet par voie routière, via Touboro et Moundou, avant également prolongé la période de stockage gratuit sur ses terminaux, offrant ainsi d'atteindre le territoire Le Port autonome de Douala (PAD) a enregistré en 2025 un trafic de transit à destination du Niger supérieur à 50 000 tonnes, selon les données concurrence accrue pour capter ces flux. Dans cette optique, le PAD a intensifié ses actions de prospection et de nigérien. Le port de communiquées par la Douala constitue davantage de flexibilité aux opérateurs dans l'organisation du transport terrestre. Ces également une porte division du contrôle de la facturation et du d'accès aux marchés mesures s'inscrivent dans une stratégie globale visant à marketing. Cette promotion sur le marché nigérien. Début avril 2026, une délégation conduite par l'autorité portuaire s'est internationaux pour améliorer la fluidité des rendue à Niamey afin de présenter l'offre logistique camerounaise aux certains produits exportés par le Niger. Afin de renforcer opérations, à réduire les coûts logistiques et à renforcer la compétitivité du corridor chargeurs et opérateurs l'attractivité de cette Douala–Niamey face aux économiques locaux. Cette mission visait à consolider la position du corridor Douala–Niger dans les chaînes d'approvisionnement du itinéraires concurrents. Au premier trimestre 2026, le trafic global de transit du Port de Douala a atteint 501 367 tonnes, contre 456 805 tonnes un an plus tôt, confirmant la dynamique de croissance liaison, le PAD a mis en place plusieurs mesures incitatives. En 2025, plus de 20 millions de FCFA ont été redistribués aux chargeurs nigériens sous forme de ristournes. Depuis 2026, le engagée. Toutefois, la performance, inédite pour cette destination, illustre la montée en puissance du corridor camerounais dans les échanges commerciaux avec le marché nigérien. Bien que ce volume ne représente qu'une fraction du trafic total de transit du port, qui s'est élevé à 1 967 214 tonnes en 2025, il traduit une progression significative sur un Bordereau électronique de suivi des cargaisons pays. Le corridor camerounais offre une solution logistique intégrée pour les échanges avec le Niger. Les segment stratégique. En effet, la desserte des pays sahéliens enclavés (BESC) est gratuit pour les marchandises consolidation de la position du corridor camerounais sur le marché nigérien dépendra de sa capacité à garantir durablement des coûts compétitifs, des délais maîtrisés, une sécurité renforcée et une {qualité.

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[Audio] OFFRE D'EMPLOI MAGASINIER /AGENT TRANSIT - GAMA ENGINEERING S.A Cameroun MAGASINIER Collaborer avec les services transit, comptabilité et logistique Participer aux inventaires périodiques Veiller au respect des règles de sécurité et de Profil recherché Niveau Bac minimum (Bac +2 en logistique ou gestion des stocks souhaité) Expérience de 1 à 3 ans dans un poste similaire Bonne connaissance des DOCUMENTS À FOURNIR : Un CV actualisé Une lettre de motivation Les copies des diplômes et attestations Catégorie: Logistique / conservation Assurer la préparation des commandes Signaler toute anomalie ou rupture de stock techniques de gestion de stock Maîtrise des outils AGENT TRANSIT Profil recherché Bac +2 en informatique, gestion ou logistique Bonne maîtrise de l'outil informatique (Word, Excel, logiciels de gestion) Rapidité et précision dans la saisie Bonne orthographe et sens de l'organisation Rigueur, discrétion et Transit / Administration Localisation: Akwa - Derrière le Collège De La Salle Cameroun Douala les dépôts de candidatures se font uniquement sur le site internet : informatiques (Excel, logiciels de gestion de stock) Rigueur, organisation et sens des responsabilités Bonne condition physique Esprit d'équipe et réactivité Suivi logistique Respect des procédures Objectifs du poste Assurer la réception, le fiabilité Capacité à travailler sous pression et en équipe Compétences en saisie et gestion de données Confidentialité et sens du détail, Objectifs du poste Classer et archiver les stockage et la sortie des DOCUMENTS À FOURNIR : Un CV actualisé Une lettre de motivation Les copies des diplômes et attestations Localisation: Akwa - Derrière le Collège De La Salle Cameroun Douala les dépôts de candidatures se font uniquement sur le site internet : https://gamatransitgroup.co m/jobs/ DATE LIMITE DE DÉPÔT DES DOSSIERS : 20 mai 2026 marchandises Vérifier la conformité des documents administratifs et opérationnels Participer au suivi des https://gamatransitgroup.c om/jobs/ DATE LIMITE DE livraisons (quantité, qualité, documents) Organiser le rangement et DÉPÔT DES DOSSIERS : 20 mai 2026 | (c) http://minajobs.ne dossiers en cours Produire des tableaux de reporting et statistiques Assurer la confidentialité des informations traitées optimiser l'espace de stockage Tenir à jour les fiches.

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