FAKTORET QE NDIKOJNE TEK SIGURIA NE RRUGE

Published on
Scene 1 (0s)

FRANCESKA ZHUKA

FAKTORET QE NDIKOJNE TEK SIGURIA NE RRUGE

Scene 2 (7s)

Shpejtësia : Konteksti global Shpejtësia : Ajo që dimë • Në vendet me të ardhura të larta , shpejtësia kontribuon në rreth 30% e vdekjeve në rrugë , ndërsa në disa vende me të ardhura të ulëta dhe të mesme shpejtësia është kryesore faktor në rreth gjysmën e vdekjeve në rrugë . • Një distancë e sigurt për frenim është proporcionale me a shpejtësia e automjetit . Për shembull , një makinë që udhëton në 50 km / orë duhen 28 m për të ndaluar , ndërsa një automjet drejtuar me 90 km / orë merr 70 m për të ndaluar . • Përcaktimi i një " shpejtësie të sigurt " përfshin shqyrtimi i një numri faktorësh , të tillë si llojin dhe funksionin e rrugës , llojet e rrugës përplasjet dhe përzierja e trafikut .

Traffic captured with blurred motion rushing along the main avenue in Jakarta business district at night in Indonesia capital city

Scene 3 (44s)

Pirja dhe ngarja e makinës : Konteksti global Pirja dhe ngarja e makinës : Çfarë dimë • Pirja dhe ngarja e makinës , veçanërisht me gjak përqendrimi i alkoolit (BAC) mbi 0,05 g / dl (gram për decilitër ), në masë të madhe rrit rrezikun e një përplasje dhe mundësinë se do të rezultojë në vdekje ose lëndim të rëndë . • Të rinjtë rrezikojnë më shumë nga përplasjet rrugore të lidhura me alkoolin . Numri i aksidenteve përfshirja e të rinjve mund të zvogëlohet nga as madje 24% nga ligjet që përcaktojnë një më të ulët përqendrimi i alkoolit në gjak ( rreth 0,02 g / dl) për shoferët e rinj ose fillestarë . • Zbatimi i ligjit përmes pikave të kontrollit të rastësishme që të lë pa frymë është shumë i efektshëmdhe mund të zvogëlojë përplasjet e lidhura me alkoolin me afërsisht 20%.

four clear plastic disposable cups with beer on the top of the board

Scene 4 (1m 24s)

Rripat e sigurimit : Konteksti global Rripat e sigurimit : Ajo që ne dimë • Veshja e rripit të sigurimit mund të zvogëlojë fatalitetet mes pasagjerëve në ndenjësen e përparme deri në 50% dhe mes pasagjerëve të ulëseve të pasme deri në 75%. • Fushatat e ndërgjegjësimit publik , ligjet e detyrueshme të rripave të sigurimit dhe zbatimi i tyre kanë qenë shumë efektive në rritjen e normave të veshjes së rripave të sigurimit

Scene 5 (2m 3s)

UDHTIMI I SHPERQENDRUAR • Shoferi i shpërqendruar është një problem në rritje për shkak të përdorimit të shtuar të pajisjeve mobile dhe teknologjia në automjete . • Drejtuesit e mjeteve që përdorin celularë zakonisht kanë kohë më të ngadalta të reagimit ndaj sinjalet e trafikut dhe në frenim , kanë probleme duke qëndruar në korsinë e tyre dhe të mbahen më afër distancat vijuese . • Drejtuesit e mjeteve që përdorin celularë janë rreth katër herë më shumë gjasa të përfshihen në një përplasje . • Kërkimet sugjerojnë që telefonat pa duar janë po aq të rrezikshëm sa telefonat dore . Përdorimi i telefonave gjatë ngasjes mund të shkaktojë shoferët për të hequr sytë dhe mendjet e tyre nga rruga dhe situata përreth , duke shkaktuar - në këtë rast - shpërqendrim njohës . • Meqenëse kjo është një fushë e re, dëshmitë e reja do të bëjnë shfaqen ndërsa kryhen më shumë kërkime . Në ndërkohë , masat për të zvogëluar rreziqet që lidhen me ngasjen e vëmendjes mund përfshijnë : miratimin dhe zbatimin e legjislacionit , fushata të ndërgjegjësimit të publikut dhe të reja teknologji të tilla si aplikimet e automjeteve që automatikisht i drejtojnë thirrjet nëse ato ndie një telefon celular në një automjet në lëvizje . • Mesazhet me tekst që përfshijnë njohëse , manual dhe shpërqendrimi vizual rezulton në a rrit ndjeshëm gjasat e një përplasjeje